遮擋車牌，議價攬客……在北京南站幸福路“丁”字路口，每日23時后有大量正規出租車聚集攬黑活兒，不僅令乘客深受其擾，且致該條道路阻塞、噪音擾民。多名乘客及周邊居民呼吁相關部門介入，切實解決乘客交通難題。7月24日至26日，記者在此連續蹲守，以期了解出租車攬黑活兒狀況，并探尋相關解決方案。

為躲避電子監控

前后號牌都遮擋

正規出租車扎窩兒攬客。

在南站幸福路丁字路口，黑車攬客一直是治理的頑疾。只是最近令市民反映強烈的是，這些黑車中，竟出現大量正規出租車身影。

經連續現場蹲守，記者根據“車輛京B牌照”、車體顏色及印刷文字、頂燈、打表器、服務監督卡等出租車標識辨認，可粗略統計在此攬黑活兒的出租車，每晚約有50輛。

自北京南站出站，經北廣場向北的這條路，與呈東西走向的南站幸福路相交成丁字路口，完全被正規出租車及大量黑車占據。記者現場發現，盡管路口左、右兩側都安裝了電子監控，但這些出租車的前車牌大多用光盤、報紙、畫報等遮擋住了最后一個數字，甚至有的車牌直接用紅布條包裹，電子監控無法抓取；至于后車牌，因出租車的后備廂均已掀開，無論從哪個角度，記者也看不出其牌照。“這些出租車都掛著京B牌照，都是正規出租車。”一名自稱有20余年出租車駕駛經歷的男子告訴記者，這些出租車遮擋號牌是為了隱藏身份，躲避處罰。

多名乘客反映，每日23時后，這些出租車跟黑車一樣來這里趴活兒，由此還得了一個新名兒，“正規出租黑車。”一名王姓女子笑著說。

記者發現，也有司機將擺在車內的服務監督卡藏了起來，“擺著太扎眼。”一名司機強調，他車上有頂燈，車內有打票器，“這是我的監督卡，也有車票，這就是你想乘的正規出租車。”

高聲攬客噪音大

議價宰你沒商量

掀開后備廂遮擋后車牌。

黑車趴活兒陣容強大，整條南站幸福路“腸梗阻”，大街上處處充斥著急促的鳴笛，以及黑車司機的高聲攬客：“還有通州的嗎？”“順義望京的有嗎？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四環、南四環。”……圍著自己的車輛打轉，司機們扯著嗓子喊。子夜時分，現場嘈雜。

7月24日零時30分，仍有乘客拉著行李箱源源不斷自北京南站走來。一名女子被司機攔下，“去哪兒啊？我這是正規出租車，來吧。”“到望京多少錢？”“最低180元，拼車，再上3個就走。”司機引導該女子停在一輛京B牌照出租車前，該名女子問能否打表，“你一個走？最低300。你問問其他的車，沒人給你打表。”該名司機強硬回應。

現場，一名初到北京旅游的乘客被要求花100元到和平門，另一名乘客要到東四環，被要280元。記者向多名司機詢問：到北新橋，4人拼車，每人100元；和平門，一人80元……基本是百元起步，議價為正常價格的3倍左右。

“認宰吧。這里太亂了，想早點脫身。”

一名男乘客唉聲嘆氣地說，沒想到正規出租車也變成了黑車，“公交地鐵都停了，也只能這樣了。”

“我的車是專車，備著案呢，有票，不放心你可以拍車牌子。”

一名黑車司機見記者到處詢價，追著告訴記者，正規出租車要的價錢，比他要的價錢高多了。

黑車不僅占據了整個丁字路口，還占去了南站幸福路兩條車道中的一條。

7月24日23時40分，記者開車進入南站幸福路西口，隨著車流緩緩向東挪行。在短短兩百米道路上，堵著200余輛機動車，右側車道上基本全是黑車，左側車道上的過往車輛寸步難行。“挪不動路。”車主李先生苦惱地說。

正規出租車拉黑活兒飽受公眾非議。有不少乘客通過微博、微信抱怨，

“公共交通都沒了，到處都是拉客宰客的黑車司機，其中還有不少是正規出租車。”“地鐵沒得坐,搭出租排長隊，這兒又全是黑車。”“這么多正規出租都遮擋號牌，黑車真是猖狂！”……

乘客們紛紛呼吁，相關部門能盡快介入，徹底整治黑車，規范出租車運營。

站內乘客排長隊等車

呼吁疏堵結合治黑車

站內乘客排長隊 等乘出租車。

站外黑車扎堆兒，站內等車的乘客，卻排起了長隊。7月26日零時20分，在北京南站地下乘出租車入口處，記者粗略統計還有300余名乘客在排隊等車。經現場測試，在15分鐘內，車站共調度發車22輛，30余名乘客乘車離開，“我11點多就到站了，排了一個小時，看這情形還得20分鐘。”乘客楊先生反映。

另一名乘客表示，站內排隊一般得一個小時才能乘上車，“排隊時間太長了，若能控制在20分鐘就好。”多名乘客呼吁地鐵延時運營。

針對乘客呼吁公共交通延時運營，北京南站一相關負責人回應，每天夜里11點后會有10余趟列車、萬余名乘客到站，這些乘客除能在站內乘出租車離開、親友接送等，尚有3000余名乘客存在交通難題，“前不久，經相關部門協調，北京南站到北京站東、到和平東橋的公交已經延長了運營時間，可仍解決不了太大問題。”該名負責人認為，若地鐵能延長運營時間，地面黑車問題將會有效遏制。但其表示北京南站難以推動地鐵部門延長運營時間。

地鐵能否延長運營時間？7月26日下午，本市地鐵服務熱線96165一工作人員解釋，因地鐵線路每日運行結束后須進行至少4個小時的維護和保養，個別線路末班車已至零時，早班車凌晨4時便開始運營，若再延時可能會導致維護時間緊張。但其表示已記錄記者反映的問題，將向上級部門報告。

針對正規出租車拉黑活兒問題，7月25日，北京市交通執法總隊一相關負責人在核查了具體地點之后表示，此前已接到過相關舉報，他們會聯系屬地北京市交通執法總隊第三大隊，派執法人員現場蹲守取證并進行處理。

他表示，根據本市出租車管理相關規定，出租車營運不得議價，不得故意污損或摘除車輛號牌、營運證件及營運標志等，一旦違反將進行處罰，“情節嚴重的，還有可能吊銷其出租車準駕證。”